Alumiiniseoksesta valmistettu jäähdytinopas generaattorisarjoille: ytimet, seokset, kustannukset

Useimmat ostajat valitsevat alumiinin hinnan ja painon perusteella. Vahvempi syy on se, että oikein määritelty alumiiniseoksesta valmistettu jäähdytin voidaan suunnitella alkuperäisen yksikön tapponeen vian ympärille, olipa kyseessä sitten suolapitoinen ilma, 48 asteen kesäilman lämpötila tai tuuletin, joka liikuttaa vähemmän ilmaa kuin alkuperäinen rakenne oletettiin.

Tässä oppaassa kerrotaan, mistä generaattorisarjan alumiiniseosjäähdytin on valmistettu, miten putken ja ripän ytimet eroavat toisistaan, kuinka mitoittaa se julkaistujen moottoritietojen perusteella, missä alumiini todella epäonnistuu ja mitä teknisissä tiedoissa on ennen ostotilauksen tekemistä.

Mikä alumiiniseoksesta valmistettu jäähdytin oikeastaan on

Alumiiniseospatteri on lämmönvaihdin, jossa putket, rivat, kokoojat ja säiliöt on valmistettu alumiiniseoksista ja liitetty yhteen juottamalla, joten valmis jäähdytysnesteen reitti ei sisällä messinkiä tai kuparia.

Täysin alumiinisten lämpöpatterien valmistajat Täysin korroosionkestävistä alumiiniseoksista valmistetut patterit ovat kevyitä mutta kestäviä. Erinomainen meri-, mobiili- ja korkean suorituskyvyn generaattoreihin ... Näytä tuote →

Seosluettelo on lyhyempi kuin useimmat ostajat odottavat. Generaattorisarjan ytimet on rakennettu kolmesta perheestä:

• 3003 alumiini lamelleille ja putkille, valittu muovattavuuden ja lämmönjohtavuuden perusteella alueella 190-205 W/mK.
• 4045 tai 4343 verhous valssataan ydinlevylle, joka toimittaa juotostäyteaineen uunin aikana.
• 6061 tai 6063 hitsatuille säiliöille, kehyksille ja kannakkeille, joissa rakenteellinen lujuus on tärkeämpää kuin lämmönsiirto.

Liitosvaihe erottaa oikean alumiinipatterin kootusta. Ohjattu ilmakehäjuotto (CAB) työntää koko sydämen typpiuunin läpi noin 600 asteessa, jolloin päällys sulaa ja jokaisesta evän ja putken välisestä kosketuksesta muodostuu metallurginen sidos. Mekaaniseen laajenemiseen tai epoksiin perustuva ydin menettää sen sijaan kontaktialueen kuumeneessaan, ja kontaktin katkeaminen on nopein tie kuumaan sylinterinkanteen.

Putki-ja-ripa vs levy-ja-rivat-ytimen geometria

Putki ja evä on dieselgeneraattoreiden oletusgeometria, koska se voidaan puhdistaa mekaanisesti; levy ja evä valitaan, kun kiinteän kirjekuoren on hylättävä mahdollisimman paljon puhdasta ilmaa.

Näiden kahden välinen rako kapenee, kun huollot huomioidaan. Kaivospölyyn likaantunut levy-eväydin voi menettää yhden kauden aikana enemmän kapasiteettia kuin putki-eväsydän kolmessa, koska juotettua levypinoa ei voida irrottaa ja kemiallinen puhdistus saavuttaa harvoin lohkon alaosan. Molempien geometrioiden mitoitusmatematiikka on käsitelty tässä putki-evä- ja levyeväytimen mitoitusoppaassa.

Tube-and-Fin-generaattoripatterien valmistajat Tämä klassinen muotoilu käyttää kestäviä putkia ja lähekkäin sijoitettuja ripoja lämmönvaihdon pinta-alan maksimoimiseksi. Luotettava, kustannustehokas ja helppo huoltaa, se sopii... Näytä tuote →

Alumiiniseosjäähdyttimen mitoitus moottoritiedoista

Säädä jäähdyttimen koko moottorin julkaistun jäähdytysnesteen lämmönpoiston mukaan, ei koskaan tyyppikilven kW-luvusta.

Moottorinrakentajat julkaisevat vaipan veden ja jälkijäähdyttimen lämmönpoiston jokaiselle luokitukselle. Dieselgeneraattoreissa jäähdytysnesteen puoleinen kuormitus laskeutuu normaalisti välille 0,30–0,45 kW lämpöä jokaista 1 kW:n akselitehoa kohden riippuen siitä, jakaako jälkijäähdytin vaippapiirin. Siksi 500 kW:n sarja työntää jäähdytysnesteeseensä noin 150-225 kW, ja tämä luku, ei 500, on syöte ytimen valinnassa.

Ambient-korjaus on paikka, jossa korvaavat projektit useimmiten menevät pieleen. Ympäröivälle 40 celsiusasteeseen suunniteltu ydin ei pidä jäähdytysnesteen lämpötilaa 50 asteessa. Budjetista 10–18 prosenttia enemmän pinta-alaa tai hyväksy kapeampi marginaali normaalin jäähdytysnesteen lämpötilan ja hälytyksen asetusarvon välillä. Puhallinkäyrällä on yhtä paljon merkitystä kuin ytimen: tiheämmät evät nostavat ilmapuolen staattista painetta, sama puhallin siirtää silloin vähemmän ilmaa ja ylimääräinen pinta-ala kumoaa itsensä.

Missä alumiiniseospatterit vioittuvat

Alumiiniseospatterit vioittuvat jäähdytysnesteen puolelta paljon useammin kuin ilmapuolelta, ja mekanismina on lähes aina kloridikontaminaatio tai ajelehtiva pH.

Alumiini suojaa itseään ohuella passiivisella oksidikerroksella. Tämä kerros pysyy pH-arvossa 7,5–9,5 inhiboidulla glykolilla, ja se hajoaa, kun jäähdytysneste siirtyy ikkunan ulkopuolelle tai kun käsittelemättömästä lisävedestä peräisin oleva kloridi ylittää moottorin valmistajan spesifikaatioissa kirjoitetun rajan, joka on tyypillisesti noin 40 ppm alumiinijäähdytysjärjestelmissä.

Rannikolla ja offshore-laitteissa ilmapuolen suojauksella on yhtä paljon merkitystä kuin jäähdytysnesteen kemialla. Oikein levitetty epoksi- tai polyuretaanipinnoite puhdistetun ytimen päälle pidentää käyttöikää reilusti yli viidestä seitsemään vuotta, kun päällystämätön ydin selviää suolasumussa, mikäli evien reunat ovat täysin peitossa ja pinnoite ei ole niin paksu, että se siloi evien rakoja.

Rannikkoympäristön generaattoripatterien valmistajat Nämä jäähdyttimet on valmistettu korroosionestoaineista ja suojapinnoitteista, ja ne tarjoavat pitkäkestoisen suorituskyvyn kosteissa, suolaisissa ympäristöissä. Ihanteellinen satamiin, merelle... Näytä tuote →

Kustannukset, toimitusaika ja tekniset tiedot

Mukautetun alumiiniseoksesta valmistettu jäähdytin 200–800 kW:n generaattorisarjaan maksaa yleensä 15–30 prosenttia OEM-merkkisen vaihtosydämen hintaa alhaisempi, ja toimitusaika on kolmesta kuuteen viikkoa, kun uusia työkaluja ei tarvita.

Toimitusaika määräytyy sen mukaan, kuinka täydellinen erittely on. Ostajat, jotka toimittavat mitoitetun piirustuksen ja jäähdytysnesteen virtauskuvan, saavat kiinteän tarjouksen muutamassa päivässä. Valokuvan lähettäneet ostajat saavat ensin viikon kysymyksiä. Arkin seitsemän kohtaa estävät lähes jokaisen viiveen:

1. Sydänkuori, säiliön paikat ja asennusreikien keskipisteet mitoitettuun piirustukseen.
2. Vaadittu lämmönpoisto ilmoitetussa ympäristössä, jäähdytysnesteen virtauksella litroina minuutissa ja tulolämpötilalla.
3. Ilmavirta kuutiometreinä sekunnissa puhaltimen staattisella käyttöpaineella.
4. Jäähdytysnesteen puolen testipaine, normaalisti 1,5 kertaa painekorkin arvo.
5. Täyttö-, tyhjennys-, lämpötila-anturin, jäähdytysnesteen alhaisen kytkimen, ylivuodon ja ilmanpoiston portit.
6. Pinnoitteen erittely, jos paikka on rannikolla, kemikaalilla tai offshore-alueella.
7. Ristiviittaustiedot: OEM-osanumero, moottorin sarjavalikoima ja generaattorisarjan malli.

Suuren volyymin moottoriperheissä on jo valmiiksi suunniteltuja ytimiä ja vältytään kokonaan työkalumaksuilta, mukaan lukien Cummins-yhteensopivat generaattoripatterit, jotka vastaavat vakiokiinnitysmalleja. Tämä reitti maksaa vähemmän ja toimitetaan nopeammin kuin täysin mukautettu ydin, joten se on ensimmäinen kysymys, joka kannattaa kysyä ennen uuden työkalun maksamista.

Usein kysytyt kysymykset

Ovatko alumiiniseospatterit parempia kuin kupari-messinki generaattorisarjoissa?

Uusien yksiköiden osalta kyllä ​​lähes kaikissa tapauksissa. Alumiini säästää noin 40 prosenttia ytimen painosta, muotoutuu helpommin mukautettuihin säiliömuotoihin ja maksaa vähemmän samalla jäähdytysteholla. Kupari-messingillä on yksi kapea etu: vanha asennus, jossa asennuskuori ei voi muuttua ja sopiva kupariydin on edelleen saatavilla hyllyltä.

Kuinka kauan alumiiniseosjäähdytin kestää dieselgeneraattorisarjassa?

Kahdeksasta kahteentoista vuotta on realistinen sisämaassa, jossa jäähdytysnestepiiri on kunnossa. Rannikko- ja offshore-laitteet, joissa ei ole laadukasta pinnoitetta, kestävät tyypillisesti neljästä seitsemään vuotta, ja kaikki käsittelemättömällä vesijohtovedellä täytetty yksikkö epäonnistuu aikaisemmin riippumatta siitä, missä se sijaitsee.

Voidaanko vuotava alumiiniseosjäähdytin korjata?

Putki-eväytimet yleensä voivat. Itkuputki tulpataan tai juotetaan uudelleen säiliön poistamisen jälkeen, ja ydin voidaan tangottaa samassa ajossa. Levy-eväsydämet eivät käytännössä ole korjattavissa kentällä, koska juotetun levypinon avaaminen tuhoaa sen, joten vuotava levyripayksikkö vaihdetaan korjauksen sijaan.

Tarvitseeko alumiiniseosjäähdytin erilaista jäähdytysnestettä?

Se tarvitsee estettyä jäähdytysnestettä, joka on luokiteltu alumiinille, tavallisesti pidennetyn käyttöiän orgaanisen happoteknologian formulaatio, jossa on 40–60 prosenttia glykolia ja kloriditonta meikkivettä. Silikaattiraskas perinteiset jäähdytysnesteet voivat pudottaa kerrostumia pienten alumiiniputkien sisään, eikä tavallista vettä tule koskaan käyttää alumiinipiirissä.